每年的雙十一前夕，都是快遞江湖生變的時刻，今年也不例外：阿里對申通增資，至此將“四通一達(dá)”系數(shù)收至麾下；眾多快遞再次漲價，引發(fā)業(yè)界探討；阿里收購網(wǎng)易考拉，將考拉海購快遞承運商切換……

　　當(dāng)然，還有京東快遞的動作。10月22日，京東快遞與第三方快遞服務(wù)平臺快遞100達(dá)成合作，這也是京東快遞首次向第三方綜合快遞平臺開放合作。在我看來，此舉是京東快遞發(fā)展史上一件值得注意的關(guān)鍵事件，也預(yù)示著快遞江湖的變局在未來進(jìn)一步加深。

　　京東快遞的榮光與痛點

　　京東快遞，背后是2017年獨立發(fā)展的京東物流集團，其發(fā)展過程可以說充滿著榮光。

　　時間要追溯到2007年，京東為了提升用戶的網(wǎng)購體驗，選擇自己做物流，這在當(dāng)時開創(chuàng)了電商自建物流的先河。毫不夸張地說，京東能夠從小到大，成為與阿里巴巴抗衡的電商雙巨頭之一，京東物流立下了汗馬功勞。

　　2016年，京東物流對外開放，希望能夠從支持京東商城的成本中心，變?yōu)槌薪油獠繕I(yè)務(wù)的盈利中心。最初主要是接企業(yè)客戶的訂單，去年10月，京東快遞上線個人寄件業(yè)務(wù)，要從個人快遞業(yè)務(wù)中分得一杯羹。

　　然而，個人快遞江湖已經(jīng)是一片紅海，既有自營的已經(jīng)豎起名頭的順豐，也有加盟的“三通一達(dá)”，這種轉(zhuǎn)型何其容易？一個事件可見一斑：今年初，京東快遞取消快遞員底薪，大幅提高攬件提成，目的就是為了加快京東快遞的攬件業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　京東物流在電商配送業(yè)務(wù)上實力強大，為何切入個人快遞業(yè)務(wù)卻并非易事？除了上面的大鍋飯，快遞員已經(jīng)習(xí)慣于派件而非攬件，還有一個重要原因可以用我的“超級標(biāo)簽”理論來闡釋。京東快遞在用戶心智中的標(biāo)簽是收件，是用戶在京東上購物后的送貨，而非寄件。所以，用戶寄件時想到的是順豐、三通一達(dá)，而非京東快遞。

　　這就是為何京東快遞要向第三方快遞平臺開放合作的重要原因?？爝f100，本質(zhì)上是一個龐大的用戶流量池：截至2019年10月，快遞100累計服務(wù)企業(yè)用戶近45萬家，個人注冊用戶數(shù)超過8000萬，平均每天查詢量超過2億次，是國內(nèi)最大的快遞信息服務(wù)平臺。與快遞100合作，相當(dāng)于是接入如此龐大的用戶流量池，這將能讓京東快遞鏈接更多用戶，獲得更多觸達(dá)入口，構(gòu)建起行業(yè)競爭的護城河。

　　快遞100是何方神圣？

　　可能很多人會好奇：快遞100到底是何方神圣？能在順豐、三通一達(dá)等競爭激烈的快遞江湖殺將出來？

　　答案是全新的開放思維方式。與順豐、三通一達(dá)做快遞業(yè)務(wù)不同，快遞100將自己定位于智能化快遞物流信息服務(wù)平臺。

　　快遞100的創(chuàng)立，是機緣巧合。據(jù)說最初創(chuàng)立這個公司的源起，是因為金蝶的人在寄快遞的時候，快遞物流信息比較分散，快遞寄出去后情況無法第一時間跟蹤，所以自己打造出一個快遞100，將快遞數(shù)據(jù)集中在一起，打通物流信息查詢通道。這一做法得到企業(yè)和個人的支持，于是快遞100逐漸發(fā)展成一個集快遞單號查詢、快遞單號短信跟蹤、快遞網(wǎng)點查詢、網(wǎng)上寄快遞等為一體的一站式快遞服務(wù)平臺。

　　我特別信奉基因論，即一個企業(yè)與其基因密切相關(guān)?？爝f100源自國內(nèi)最大的ERP廠商之一金蝶，團隊來自內(nèi)部選拔的技術(shù)精英，從一出生就具有濃厚的技術(shù)基因和互聯(lián)網(wǎng)思維。這從快遞100抓住了每一次流量紅利的風(fēng)口可見一斑。與順豐、三通一達(dá)等絕大多數(shù)快遞公司都比較傳統(tǒng)不同，生于互聯(lián)網(wǎng)的快遞100特別善于抓風(fēng)口，從PC到移動再到微信生態(tài)，一直站在快遞行業(yè)引領(lǐng)的前沿。例如，快遞100創(chuàng)建了目前市場上用戶量級最大的微信小程序快遞服務(wù)產(chǎn)品以及觸達(dá)入口最多的快遞信息服務(wù)平臺。

　　所以，現(xiàn)在知道京東快遞為何會選擇和快遞100進(jìn)行合作的原因所在了吧。京東快遞+快遞100，是多贏：對于京東快遞來說，可以接入更多的用戶，強化自己快遞的標(biāo)簽，而不僅僅是電商配送；對于快遞100來說，鏈接的快遞公司又多了一家，其構(gòu)建的智能化快遞服務(wù)生態(tài)再添砝碼；對于用戶來說，將能夠從這個生態(tài)中獲得更多的選擇、更好的服務(wù)。

　　后記：快遞江湖的第三條路

　　京東集團董事長兼CEO劉強東曾經(jīng)說過，一個公司是否能成功，取決于其能否給客戶和社會創(chuàng)造價值，而其成功的高度，則由其創(chuàng)造的價值高低所決定。

　　快遞100崛起成為快遞江湖除了自營快遞、加盟快遞之外的第三種力量，就是因為它給企業(yè)客戶和個人用戶都創(chuàng)造了價值。快遞100，本質(zhì)上是快遞公司和用戶的鏈接器：一頭打通和整合眾多的快遞品牌，一頭為企業(yè)客戶和個人用戶提供整合的服務(wù)。

　　對于企業(yè)客戶來說，使用快遞100的好處是可以快速便捷地實現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)和快遞物流公司的聯(lián)通，一次接通眾多快遞品牌，從而可以滿足各種快遞物流的復(fù)雜需求；對于個人用戶來說，通過快遞100同樣可以一次接入各大快遞品牌，不僅方便比價，還能一站式獲取各種快遞服務(wù)。

　　做個簡單的類比，快遞100就像快遞界的天貓一樣，將各種快遞品牌整合到自己的平臺，從而讓用戶無需東奔西跑就能一站購齊自己所需要的商品（服務(wù)）。

　　快遞100的這個模式，其中暗含著一個“超級飛輪”。所謂“超級飛輪”，就是公司業(yè)務(wù)形成了正循環(huán)體系，各個業(yè)務(wù)模塊之間會相互推動，就像是咬合的齒輪一樣。整個齒輪組從靜止到轉(zhuǎn)動起來需要花費比較大的力氣，特別是最開始非常困難。但每一圈的努力都不會白費，一旦有一個齒輪轉(zhuǎn)動起來，整個的齒輪組就會跟著飛速轉(zhuǎn)動。

　　市值突破萬億美元的亞馬遜，就是因為這個“飛輪”：在亞馬遜，因為能給消費者提供豐富的選品和便利，所以帶來了更好的用戶體驗，這種好的體驗會讓用戶為亞馬遜進(jìn)行免費的口碑傳播，進(jìn)而帶來更大的流量，然后會吸引更多的供應(yīng)商進(jìn)來，提升選品和便利，進(jìn)而構(gòu)成增長的飛輪。

　　在快遞100，合作的快遞公司越多，會吸引更多的企業(yè)客戶和個人用戶使用，這會進(jìn)一步推動更多的快遞公司加入，然后會吸引更多的企業(yè)客戶和個人用戶進(jìn)來。剛開始快遞公司少的時候，快遞100這個公司轉(zhuǎn)動會比較困難，但是當(dāng)上述正循環(huán)持續(xù)轉(zhuǎn)動，快遞100這個飛輪也就越轉(zhuǎn)越快。

　　從這個角度來看，京東快遞之所以加入到快遞100所構(gòu)建的智能化快遞服務(wù)生態(tài)之中，是因為這個生態(tài)中已經(jīng)鏈接1000家快遞公司，其中包括德邦、達(dá)達(dá)、美團等，注冊用戶也已經(jīng)超過了8000萬。而當(dāng)京東快遞這個重量級的快遞公司加入，必將推動快遞100的飛輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步加快，在未來吸引更多的快遞公司、企業(yè)客戶、個人用戶加入。

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